帕加尼Zonda

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帕加尼Zonda是中置引擎跑车,由意大利超级跑车制造商帕加尼(Pagani)生产,并于1999年首次亮相,2011年停产。截至2009年6月,包括测试版本在内,已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种,均大量采用碳纤维制造,跑车速度极快且数量稀少,因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra,于2011年在日内瓦车展上推出。
品    牌
帕加尼Zonda
生产厂商
帕加尼汽车公司
引擎类型
中置引擎跑车
系    列
Zonda车系

帕加尼ZondaZonda车型简介

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帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车
帕加尼Zonda F 帕加尼Zonda F
敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下,其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型,皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能,以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感,使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车,身价益发不凡。
帕加尼Zonda的造型经过风洞测试,其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器,可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力,加上车身比重均匀,Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下,仍然可以四平八稳。
Zonda造型的优美程度,令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是:楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢,还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板,设计极为特别,而且散发出与众不同的美感;有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。[1] 
一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥(Juan Manuel Fangio)完成,这款车最初被命名为“Fangio F1”,但在1995年范吉奥去世后,被重命名为Zonda,意为“安第斯山脉之风”。

帕加尼ZondaPagani汽车公司

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帕加尼汽车公司(Pagani Automobili S.p.A.),
帕加尼Zonda F 帕加尼Zonda F
是一家意大利的跑车及碳纤维制造商,公司由Horacio Pagani创立于1992年,总部位于摩德纳(Modena)附近的San Cesario sul Panaro。
Horacio Pagani曾做过兰博基尼公司的组装工人,后于1988年成立帕加尼复合材料研究公司(Pagani Composite Research),公司与兰博基尼在许多项目上有过合作,包括兰博基尼Countach(25周年版)、P140 Concept、兰博基尼Diablo。在20世纪80年代末,帕加尼开始设计自己的汽车,即“C8项目”,帕加尼计划借获得5次F1冠军的Juan Manuel Fangio之名,将C8命名为“Fangio F1”。
关于帕加尼的历史、车型和其他相关信息,百科词条“帕加尼”有详尽的描述,本词条便不再赘述。请点击扩展阅读2(扩展阅读1为帕加尼全球官方网站)。
动力性能
奔驰AMG一直是帕加尼的高性能发动机供应商,这台V12高转发动机的峰值输出达到750hp,采用干式油底壳应对高速过弯时的横向加速度,同时又降低重心高度和整备质量,峰值扭矩输出达到710Nm。这台V12发动机使用了碳纤维进气管、赛车用的多片式离合器和F1样式的排气管。Sequential六前速序列式波箱,MR驱动布局;以全碳纤维打造的车身,整备质量仅为1070kg。

帕加尼ZondaZonda车型列表

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帕加尼Zonda S 帕加尼Zonda S
帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型,有:
1999年 Pagani Zonda C12
2000年 Pagani Zonda C12 S
2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3
2003年 Pagani Zonda GR
2004年 Pagani Zonda C12 S Monza
2005年 Pagani Zonda F (C12 F)
2006年 Pagani Zonda Roadster F
2007年 Pagani Zonda R
2009年 Pagani Zonda Cinque
2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster
2011年 Pagani Zonda Tricolore

帕加尼ZondaZonda车系详解

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帕加尼Zonda1999 Pagani Zonda C12

zonda c12:绚黄色车身
zonda c12:绚黄色车身 (9张)
帕加尼Zonda C12可以说是面向全球的第一款帕加尼,1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机,最高时速达到340km/h。在5200转每分时产生402马力(300KW),在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆,直到2002年C12还是可以订购的,虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中,有一辆是用来搞碰撞试验的,而另外一辆用作展览用车,剩下的就卖给客户,价格不菲,每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97km/h,用8.2秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止,制动距离为34米。[2] 

帕加尼Zonda2000 Pagani Zonda C12 S

帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机,能输出542最大马力,从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒,加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版,车身有些细节已经过重新设计,并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统,车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元,C12 S总计只生产了15台。
2002 Pagani Zonda C12 S 7.3
帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义,AMG的V12引擎再次获得升级,排量上升至7.3升,最大马力555,峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升,从0加速到97KM/H缩短为3.5秒,能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H,似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3,其中有9辆是敞篷版的。事实上,因为需求量的增加,到2005年C12 S 7.3再次生产,并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster,限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道,截止到2006年一月共生产了60辆。

帕加尼Zonda2003 Zonda GR

帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色,可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司,名称是Carsport Zonda,创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权,专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车,第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的,共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能,车子的前后都加了空力装置,还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则,车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计,还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大,并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些,从0加速到97KM/H再次被缩短了,变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592马力。只是最高时速仅为346KM/H,不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。

帕加尼Zonda2004 Zonda C12 S Monza

2004年,新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发,C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的,但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的,毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下:发动机功率输出超过440KW,冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善,前后扩散器、尾翼都有所不同,这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化,因为车子应用了大量新材料零件,使得整车“体重”变轻了,包括聚碳酸酯侧面车窗;排气管加了消声器。内饰也有点改动,踏板不同,还有方向盘、座椅也更新了,并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。
2005 Pagani Zonda F (C12 F)
目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了,它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机,但性能有所提高,功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版,功率输出更大,为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒,最高速超过346KM/H,稍加调校后极速还可以到达更高。另外,它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克,相比之下,法拉利恩佐就要逊色点了,仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车,之所以这么说,是因为不仅它有极高的时速,而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩(7分27秒82),打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低,只限量生产25台,它的规格不符合美国环保局的要求。因此,这代ZONDA F并没有公开在美国销售,不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐,通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型(内部编号C9)以适应美国市场。

帕加尼Zonda2006 Zonda Roadster F

很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了,的确,不仅是没钱一族这么想,富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”,因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster,既不是软顶也不是硬顶,而是软硬顶!即后部分是帆布的,前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身,这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能,而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路,故一切都变得简洁,它采用赛车的车身框架和结构,采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路,价格太高了,以至于它的产量仍被限制在25辆左右。

帕加尼Zonda2007 Zonda R

2007年,Zonda R在日内瓦车展亮相,采用奔驰AMG的发动机,加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级,竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别,而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。
帕加尼Zonda R 帕加尼Zonda R
虽然这些车都有酷似专业赛车的造型,但实际上并不符合国际正式比赛的要求,那么它们定位的客户群都是些什么人?就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人,他们常常有财力自己组建各自的私人比赛,可以自己租场地自己定规则,而无需受国际赛事规则的影响。像这类车,有钱都不一定能买到,就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似,但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的,其他都是全新的。
碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱,和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计,用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸,类似专业F1。车子分布了许多传感器,用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息,这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。
除了轴距增加了,车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸,它那硕大无比的尾翼,车底盘完全封闭,不突出一点零件,以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维,由于跑得快就得需要呼吸更多的空气(其实更多是为了散热),因此车身上长了不少“鼻孔”,包括车顶的、车身侧面的。
终极版本的Zonda拥有750的惊人马力,峰值扭力达到了709牛米,此外碳纤维高性能进气系统,比赛专用多片式离合器,带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备,传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样,CS的内饰也是不图奢华刺眼,实用才是最根本的。这样一来,内饰就变得简洁多了,没有GPS和车载电视、电脑,只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。
[3] 

帕加尼Zonda2010 Zonda Tricolore

帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时,
帕加尼Zonda Tricolore 帕加尼Zonda Tricolore
推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语,原意是三色箭,是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元(约合人名币1200万元)。[4] 
帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的,相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯,其设计风格与飞机灯组相似。
Tricolore的进气口也不同于Cinque,在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口,位于发动机罩的上方,并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰,给人极深的印象。据了解,Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。

帕加尼Zonda2010 Zonda HH

意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象,因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份,帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型,新车命名为Zonda HH。[5] 
一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本,同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH,同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子,并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面,有幸会第一次亲眼见到这款车。
帕加尼Zonda HH 帕加尼Zonda HH
对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说,在制造与开发成本的考虑基础上,如何扩充产品线,绝对不是其首要目标,但是为了避免过于单调的产品线,推出各式的限量版车型,则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产,而是作为一款实验测试用车推出,当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。
至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本,最大输出功率达到680马力,扭矩峰值也十分的惊人,为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度,极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说,的确是非常不错的。
售价方面,厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征,那就是贵,尤其是对于一款特别版本来说,不贵才更奇怪,估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是,就算有充足的资金,这款车也是一车难求。
目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片,Zonda HH将会采用蓝色传统涂装,大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。
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